Руководство по эксплуатации дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Инструкцией. Доводка системы охлаждения УАЗ ГАЗ 21 Вязкостная муфта, вентилятор. Отчет о лифтовке УАЗ Hunter (ЗМЗ-409, КПП Арзамас, РК косозубая). Снятие и установка вязкостной муфты ЗМЗ-409. Расход топлива, уменьшить шум вентилятора, способствует лучшему прогреву холодного двигателя.
Не плохой интернет магазин там магнитолу с антенной брал, на сэкономленные деньги. Вот столкнулся с выходом из строя гидромуфты вентилятора охлаждения двигателя.Зимой и осенью хватало открытых печек, а в моём УАЗе их две, а вот летом начал греться двигатель.Я поставил электро-вентилятор но как то высоковато поднимается температура для его включения, надо датчик включения электро-вентилятора подобрать.Хотел купить новую гидромуфту но жаба задавила 6500 руб. На неё тратить.Да и в затяжных пробках летом она и новая подводила. Да ставь, но лучше не допускай стрелке в верх подниматься, поверь в копеечку выйдет, а голова дорогая. У меня как у тебя было, ОЖ уйдёт стрелка пошла в верх, долью нормально, а потом ездил вроде всё класс, как и время много прошло после этого, а потом как то утром завожу подтраивает потом пропадает, я думал свеча или провода, так раньше бывало, менял и всё нормально.А тут так неделю было, а потом белый дым утром в выхлопную я офигел, чуть нагреется и всё норм., в масле эмульсии нет.Голову вскрыли, а она поведена 0,2 десятки сняли, может сын подогрел но говорит нет, да и негде было вроде.Теперь как мне кажется четь хуже тянет, камера сгорания всё таки уменьшелась. Так что лучше подстраховаться.А уменя потом и виско-муф.отказала, так что пришлось сделать то что сделал.
Система охлаждения Уаз Хантер, модели УАЗ-315195 с двигателями ЗМЗ-409.10 Евро-2, ЗМЗ-40904.10 Евро-3 и ЗМЗ-40905.10 Евро-4, и модели УАЗ-315196 с двигателем ЗМЗ-4091.10 Евро-3, жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Устройство и особенности системы охлаждения Уаз Хантер рассмотрены ниже. Устройство системы охлаждения Уаз Хантер, модели УАЗ-315195 и УАЗ-315196, с двигателем ЗМЗ-409, устройство. Система охлаждения состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, вязкостной муфты, вентилятора, соединительных шлангов и трубок. К системе охлаждения также подсоединен радиатор. Давление в системе создает водяной насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала. Слив жидкости из системы охлаждения двигателя производится через пробку расположенную с левой стороны блока цилиндров двигателя и сливное отверстие радиатора, закрытое пробкой или краном.
Рычаг или рукоятку управления краном отопителя салона при сливе охлаждающей жидкости необходимо установить в положение «Открыто». В качестве охлаждающей жидкости должна применяться низкозамерзающая Тосол-А40М. При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 градусов, в системе охлаждения нужно применять Тосол-А65М. Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав тосола входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи. Полная емкость системы охлаждения Уаз Хантер — 12,5 литров.
Рабочая температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя должна быть в пределах плюс 80-105 градусов. Допускается кратковременная, на протяжении не более 5 минут, работа двигателя при повышении температуры охлаждающей жидкости до плюс 109 градусов. Принцип работы системы охлаждения Уаз Хантер, модели УАЗ-315195 и УАЗ-315196. Из водяного насоса охлаждающая жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, а затем поступает в термостат. В зависимости от температуры жидкости дальше она проходит, при низкой температуре в водяной насос, или при высокой температуре, в радиатор, а уже откуда, охладившись, поступает в водяной насос.
Радиатор системы охлаждения Уаз Хантер, модели УАЗ-315195 и УАЗ-315196, с двигателем ЗМЗ-409. Радиатор трубчато-ленточный, алюминиевый, по бокам расположены кронштейны для его крепления к облицовке радиатора. Каталожный номер радиатора — 31 или 009. Расширительный бачок системы охлаждения Уаз Хантер, модели УАЗ-315195 и УАЗ-315196, с двигателем ЗМЗ-409.
Пластмассовый, соединен патрубком с радиатором и закрыт резьбовой пробкой с клапаном, поддерживающим избыточное давление в системе. Каталожный номер расширительного бачка — 31.
Перегрев охлаждающей жидкости в системе охлаждения Уаз Хантер. В случае загорания контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости, нужно немедленно установить и устранить перегрева. В исключительных случаях, например, в случае значительной утечки охлаждающей жидкости, в систему охлаждения допускается кратковременная заливка чистой, пресной воды.
Не допускается использование морской воды, а также щелочи для смягчения воды, так как она разъедает алюминиевые детали двигателя. Перед применением воду надо профильтровать подручными средствами. При первой же возможности необходимо полностью слить воду, промыть систему охлаждения и залить низкозамерзающую охлаждающую. Обслуживание системы охлаждения Уаз Хантер, модели УАЗ-315195 и УАЗ-315196. Обслуживание заключается в проверке уровня охлаждающей жидкости, удалении из системы охлаждения накипи и осадков, регулировке натяжения ремня привода вентилятора и водяного насоса, в периодической промывке радиатора снаружи, промывке клапана пробки радиатора 4 или 37. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 3-4 сантиметра выше метки «МИН».
Так как охлаждающая жидкость имеет высокий коэффициент теплового расширения и ее уровень в расширительном бачке значительно меняется в зависимости от температуры, проверка уровня должна производится при температуре в системе плюс 15-20 градусов. В тех случаях, когда снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени или после небольших пробегов до 500 километров, необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранив не герметичность, долить в радиатор или в расширительный бачок ту же самую жидкость. Через каждые два года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что раньше наступит, необходимо систему охлаждения, а охлаждающую жидкость заменять новой. Проверка работы термостата системы охлаждения Уаз Хантер. Одновременно с промывкой системы охлаждения, а также в случаях систематического двигателя, надо проверить исправность термостата ТР2-1306100 или ТС1-05.
Для проверки, термостат вместе с термометром помещается в сосуд с водой нагретой до температуры 70-75 градусов. Затем, постепенно нагревая воду, надо следить за температурой начала открытия клапана термостата. Термостат системы охлаждения считается исправным, если температура начала открытия его клапана находится в пределах 78+-1,5 градуса, а температура полного открытия клапана равна 82 градуса.
Неисправный термостат меняется на новый. При проверке термостата надо обратить внимание на чистоту тарелки клапана. Накипь и грязь с поверхности термостата удаляется деревянной лопаткой, а затем он промывается в чистой воде. Проверить исправность термостата можно и по нагреванию патрубка верхнего бачка радиатора при прогреве двигателя. При неисправном термостате патрубок прогревается сразу же после пуска двигателя, а при исправном — после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 75-80 градусов.
Эксплуатация двигателя ЗМЗ-409 без термостата не допускается. Вязкостная муфта 37, гидромуфта привода вентилятора. На двигатели ЗМЗ-409 устанавливается вязкостная муфта 37-01 / -02 / -03 / -04 привода вентилятора 37-01 позволяющая снизить расход топлива, уменьшить шум вентилятора, а также способствующая прогреву холодного двигателя и поддержанию теплового режима двигателя в оптимальных пределах. При эксплуатации необходимо контролировать расстояние от лопастей вентилятора до верхнего бачка радиатора и от муфты до сердцевины радиатора, оно должно быть не менее 15 мм.
Наружную поверхность вискомуфты следует содержать в чистоте для обеспечения отвода тепла, выделяющегося в процессе ее работы, и нормальной работы биметаллической пружины клапана. Включение и выключение муфты происходит автоматически. Если в процессе эксплуатации вискомуфта перестает включаться или включается не полностью, то двигатель может перегреваться. В этом случае вискомуфту заменяют на новую или, если ее конструкция позволяет, меняют в ней рабочую полиметилсилоксановую жидкость ПМС-10000 ТУ 6-02-737-78 на свежую. Проверка исправности и работоспособности вискомуфты системы охлаждения Уаз Хантер.
Прежде всего, надо убедится в отсутствии на вискомуфте следов утечки рабочей жидкости. Если следы утечки есть, то она подлежит замене.
На прогретом двигателе с закрытым капотом установите частоту вращения коленчатого вала около 3 000 оборотов в минуту. Крыльчатка вентилятора при этом будет вращаться за счет остаточного вращающего момента. При температуре охлаждающей жидкости в пределах 85-95 градусов, вискомуфта должна автоматически начать работать. Скорость вращения вентилятора сразу же сильно увеличится, это будет не только видно, но и слышно по усилившемуся шуму. После остановки двигателя, включившаяся в работу вискомуфта должна сразу же перестать вращаться.
Если этого не происходит, то вискомуфта неисправна и требует замены. Регулировка натяжения ремня привода насоса системы охлаждения и генератора. Натяжение ремня привода насоса системы охлаждения 40-42 и генератора производится натяжным роликом. Прогиб ремня должен находиться в пределах 13-15 мм при усилии 8 кгс. Натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления производится перемещением насоса ГУР. Прогиб ремня должен находиться в пределах 10-15 мм при усилии на него 4 кгс.
Натяжение ремня привода насоса системы охлаждения и на двигателях ЗМЗ-40904 Евро-3 и ЗМЗ-40905 Евро-4 обеспечивается автоматическим механизмом натяжения ремня. В процессе эксплуатации регулировка натяжения ремня не требуется.
Для проверки исправности автоматического механизма натяжения надо проверьте плавность перемещения рычага с роликом механизма из одного крайнего положения в другое при снятом ремне. В случае заедания, автоматический механизм натяжения ремня необходимо заменить.